RFX Πίεση φρένου πίσω, ανθεκτική σε ανόδιο Pro ST

Οι πεταλιέρες φρένου RFX σειρά Pro έχουν σχεδιαστεί και δοκιμαστεί για χρήση σε υψηλότερο επίπεδο.

Οι πεταλιέρες φρένου σειράς Pro είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο 7075-T6 και διαθέτουν άξονα σφυρηλατημένου τύπου OEM. Η λείικη επιφάνεια του άξονα μειώνει την φθορά που σχετίζεται με μια λοξή σχεδίαση.

Οι ευέλικτοι τερματισμοί της σειράς Pro είναι από μπλοκ αλουμινίου κατεργασμένου CNC και διαθέτουν περιστροφικό άκρο με ελατήριο που, σε περίπτωση πρόσκρουσης, όπως σε μια λούπα, περιστρέφεται για να μειώσει τις ζημιές. Ο τερματισμός διαθέτει επίσης οδόντες για να διευκολύνει την πρόσφυση σε βραχώδεις συνθήκες.

Οι ευέλικτοι τερματισμοί της σειράς Pro ενσωματώνουν επίσης μια σταματημένη στον περιστροφικό τερματισμό, η οποία σταματά τον τερματισμό στις 90 μοίρες περιστροφής, αποφεύγοντας έτσι τις ζημιές που ενδέχεται να προκύψουν αν ο τερματισμός περιστραφεί κάτω από το κάλυμμα του συμπλέκτη.

Οι πεταλιέρες φρένου σειράς Pro ενσωματώνουν επίσης ένα καλώδιο φρένου, το οποίο αποτρέπει τον άξονα της πεταλιέρας να παραμορφωθεί σε περίπτωση σύγκρουσης.

Χαρακτηριστικά :

• Νέος σταθερός τερματισμός από μπλοκ 7075-T6, με σχέδιο ροής.
• Νέα ρύθμιση 2 θέσεων στον τερματισμό.
• Νέα επιλογή ανωτίκης ανόδιας τερματιστικής διαθέσιμη για τα τρέχοντα μοντέλα.
• Νέος τύπος καλωδίου φρένου με ρυθμιζόμενο κλιπ.
• Νέος μαύρος άξονας ανόδιας για αποφυγή διάβρωσης και μείωση φθοράς.
• Παρέχεται πλήρες με ρουλεμάν και δακτυλίδια για ορισμένα μοντέλα.
• Λογότυπο χαραγμένο με λέιζερ.

Οδηγίες τοποθέτησης :

• Αρχίστε σημειώνοντας το ύψος της άκρης της πεταλιέρας σε σχέση με το πόδι στήριξης.
• Αφαιρέστε το κλιπ R ή την κοχλία από το πίσω μέρος της βίδας φρένου που βρίσκεται πίσω από το πλαίσιο.
• Αφαιρέστε τη βίδα περιστροφής που κρατά την πεταλιέρα στο πλαίσιο.
• Αποσυνδέστε το ελατήριο επαναφοράς της πεταλιέρας και αφήστε το να κρέμεται.
• Γυρίστε την πεταλιέρα προς τα έξω για να εκθέσετε την κοχλία στο πίσω μέρος της βάσης της πεταλιέρας.
• Αφαιρέστε αυτή την κοχλία και την κοχλία θέσης, η πίσω πεταλιέρα φρένου θα αφαιρεθεί τώρα.
• Αφαιρέστε τα λάδια από την παλιά πεταλιέρα, καθαρίστε τα και τοποθετήστε τα πάλι στη νέα πεταλιέρα.
• Καθαρίστε όλα τα εξαρτήματα με ένα λιπαντικό πολλαπλών χρήσεων όπως το maxima MPPL, έτοιμο προς επανεγκατάσταση.
• Τοποθετήστε πίσω τη βάση φρένου, την κοχλία αποτροπής και την κοχλία.
• Τοποθετήστε πίσω το ελατήριο επαναφοράς.
• Εφαρμόστε αδιάβροχη λίπανση Maxima στη βίδα περιστροφής, ευθυγραμμίστε την τρύπα περιστροφής και τοποθετήστε πίσω τη βίδα.
• Σφίξτε τη βίδα περιστροφής με τη απαιτούμενη ροπή σύμφωνα με το εγχειρίδιο χρήσης.
• Τοποθετήστε πίσω το κλιπ R/κοχλία στο πίσω μέρος της βίδας περιστροφής.
• Μόλις η πεταλιέρα είναι σταθερή, ρυθμίστε το ύψος της πεταλιέρας για την κατάλληλη θέση και παιχνίδι, χαλαρώνοντας την κοχλία πάνω από τη βάση και γυρίζοντας τη βίδα του βυθιστικού προς τα μέσα ή προς τα έξω όπως χρειάζεται.
• Τώρα τοποθετήστε το καλώδιο φρένου.
• Ιαπωνικά μοντέλα - Αφαιρέστε την κοχλία και την ροδέλα από τη βάση του κινητήρα, αντικαταστήστε την παλιά ροδέλα με τη νέα ροδέλα που είναι συνδεδεμένη στο καλώδιο φρένου.
• Μοντέλα KTM - Αφαιρέστε τη νέα ροδέλα που είναι συνδεδεμένη στο καλώδιο φρένου, τοποθετήστε την στην άκρη καθώς δεν απαιτείται στην KTM, κάντε μια βρόχο του καλωδίου γύρω από τη βάση του κινητήρα και ξανατοποθετήστε την στην σύνδεση.
• Ρυθμίστε την κατάλληλη τάση στο καλώδιο φρένου, μην ξεχνάτε να επιτρέψετε μια επέκταση της πεταλιέρας προς τα κάτω.
• Σφίξτε τη σύνδεση με πένσα και κόψτε το περίσσιο καλώδιο.