RFX Πέδιλο πίσω φρένου Pro ST

Οι πένες φρένου RFX σειρά Pro έχουν σχεδιαστεί και δοκιμαστεί για χρήση σε υψηλότερο επίπεδο.

Οι πένες φρένου της σειράς Pro είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο 7075-T6 και διαθέτουν ένα forged axle τύπου OEM. Η ομαλή επιφάνεια του άξονα βοηθά στη μείωση της φθοράς που σχετίζεται με τον γραμμωτό σχεδιασμό.

Οι ευέλικτοι προσαρμογείς της σειράς Pro είναι από CNC επεξεργασμένο αλουμίνιο και διαθέτουν έναν περιστρεφόμενο άκρο με ελατήριο που, σε περίπτωση πρόσκρουσης, όπως σε ένα αυλάκι, περιστρέφεται για να μειώσει τη ζημιά. Ο άκρο έχει επίσης οδοντώσεις από χάλυβα για να διευκολύνει την πρόσφυση σε λασπώδεις συνθήκες.

Οι ευέλικτοι προσαρμογείς της σειράς Pro ενσωματώνουν επίσης ένα σταμάτημα στον περιστρεφόμενο άκρο, το οποίο σταματά τον άκρο στις 90 μοίρες περιστροφής, αποφεύγοντας τη ζημιά που μπορεί να προκύψει αν ο άκρο περιστραφεί κάτω από το κάλυμμα του συμπλέκτη.

Οι πένες φρένου της σειράς περιλαμβάνουν επίσης έναν φρένο με καλώδιο, ο οποίος αποτρέπει την παραμόρφωση του άξονα της πέννας σε περίπτωση σύγκρουσης.

Χαρακτηριστικά :

• Νέος άκρος solid από μπλιέτες 7075-T6, με σχεδίαση ομαλής ροής.
• Νέα ρύθμιση σε 2 θέσεις στον άκρο.
• Νέα προαιρετική έκδοση του αλουμινένιου άκρου για τα τρέχοντα μοντέλα.
• Νέος τύπος φρένου με ρυθμιζόμενο κλιπ.
• Νέος άξονας σε μαύρο anodized για να αποφεύγεται η διάβρωση και να μειώνεται η φθορά.
• Αντικαταστάσιμες οδοντώσεις από ανοξείδωτο χάλυβα για καλύτερη πρόσφυση.
• Προβλέπεται πλήρες με ρουλεμάν και δαχτυλίδια για ορισμένα μοντέλα.
• Λογότυπο χαραγμένο με λέιζερ.

Οδηγίες εγκατάστασης :

• Ξεκινήστε σημειώνοντας το ύψος της άκρης της πέννας σε σχέση με την πλάκα στήριξης.
• Αφαιρέστε το κλιπ R ή την σφηνωτή πινέζα από την πίσω πλευρά της βίδας φρένου που βρίσκεται πίσω από το πλαίσιο.
• Αφαιρέστε την βίδα περιστροφής που κρατά την πέννα στο πλαίσιο.
• Αφαιρέστε την ελαστική φτέρνα από την πέννα και αφήστε την να κρεμάσει.
• Γυρίστε την πέννα προς τα έξω για να εκθέσετε την σφηνωτή πινέζα στην πίσω πλευρά της πέννας.
• Αφαιρέστε αυτή την σφηνωτή πινέζα και την πινέζα τοποθέτησης, η πίσω πέννα πλέον θα αφαιρεθεί.
• Αφαιρέστε τις σφραγίδες λαδιού από την παλιά πέννα, καθαρίστε τις και τοποθετήστε τις ξανά στην νέα πέννα.
• Καθαρίστε όλα τα μέρη με ένα πολυχρηστικό λιπαντικό όπως το maxima MPPL, έτοιμο προς επανεγκατάσταση.
• Επανατοποθετήστε την πίσω πέννα, την πινέζα σταματήματος και την σφηνωτή πινέζα.
• Επανατοποθετήστε την ελαστική φτέρνα.
• Εφαρμόστε λιπαντικό Maxima στη βίδα περιστροφής, ευθυγραμμίστε την τρύπα της περιστροφής και επανατοποθετήστε τη βίδα.
• Σφίξτε τη βίδα περιστροφής με την απαραίτητη ροπή σύμφωνα με το εγχειρίδιο χρήσης.
• Επανατοποθετήστε το κλιπ R/σφηνωτή πινέζα πίσω από τη βίδα περιστροφής.
• Αφού η πέννα είναι σταθερή, ρυθμίστε το ύψος της πέννας για να έχετε τη σωστή θέση και το παιχνίδι, χαλαρώνοντας το παξιμάδι πάνω από την πέννα και γυρίζοντας την βίδα του βυθιστή προς τα μέσα ή έξω ανάλογα με τις ανάγκες.
• Τώρα τοποθετήστε το φρένο.
• Ιαπωνικά μοντέλα - Αφαιρέστε το παξιμάδι και το ρολό του κάτω στήριγμα του κινητήρα, αντικαταστήστε το παλιό ρολό με το νέο ρολό που είναι συνδεδεμένο με το φρένο.
• Μοντέλα KTM - Αφαιρέστε το νέο ρολό που είναι συνδεδεμένο με το φρένο, τοποθετήστε το στην άκρη γιατί δεν είναι απαραίτητο στην KTM, κάντε μια βρόχο του καλωδίου γύρω από το κάτω στήριγμα του κινητήρα και τοποθετήστε το ξανά στην σύνδεση.
• Ρυθμίστε την σωστή τάση στο φρένο, μην ξεχνάτε να προβλέψετε μια επέκταση της πέννας προς τα κάτω.
• Σφραγίστε τη σύνδεση με ένα πένσα και κόψτε το υπερβάλλον καλώδιο.