RFX Πέδιλο πίσω φρένου Pro ST Honda CRF250

Οι πετάλια φρένου RFX σειρά Pro είναι σχεδιασμένες και δοκιμασμένες για χρήση σε υψηλό επίπεδο.

Οι πετάλια φρένου της σειράς Pro κατασκευάζονται από αλουμίνιο 7075-T6 και διαθέτουν έναν άξονα σφυρηλατημένο τύπου OEM. Η λεία επιφάνεια του άξονα μειώνει τη φθορά που σχετίζεται με μια αυλακωτή σχεδίαση.

Οι ευλύγιστοι ακροδέκτες σειράς Pro είναι από μπήκες αλουμινίου κατεργασμένες CNC και διαθέτουν έναν περιστροφικό ακροδέκτη με ελατήριο που, σε περίπτωση πρόσκρουσης, όπως σε μια τάφρο, περιστρέφεται για να μειώσει τη ζημιά. Ο ακροδέκτης διαθέτει επίσης μεταλλικά δόντια για καλύτερη πρόσφυση σε λάσπες.

Οι ευλύγιστοι ακροδέκτες σειράς Pro ενσωματώνουν επίσης ένα περιοριστικό στον περιστροφικό ακροδέκτη, που σταματά τον ακροδέκτη στα 90 μοίρες περιστροφής, αποφεύγοντας τη ζημιά που μπορεί να προκληθεί αν ο ακροδέκτης περιστραφεί κάτω από το κάλυμμα του συμπλέκτη.

Οι πετάλια φρένου σειράς περιλαμβάνουν επίσης ένα καλώδιο φρένου, που αποτρέπει την παραμόρφωση του άξονα της πετάλιας σε περίπτωση σύγκρουσης.

Χαρακτηριστικά:

• Νέος ακροδέκτης σφυρηλατημένος από 7075-T6, με σχεδίαση ροής.
• Νέος ρύθμιση σε 2 θέσεις στον ακροδέκτη.
• Νέα προαιρετική έκδοση του σκληραγωγημένου ακροδέκτη διαθέσιμη για τα τρέχοντα μοντέλα.
• Νέος τύπος καλωδίου φρένου με ρυθμιζόμενο κλιπ.
• Νέος σκληραγωγημένος μαύρος άξονας για να αποφεύγεται η σκουριά και να μειώνεται η φθορά.
• Αντικαable συνεχές δόντια από ανοξείδωτο ατσάλι για καλύτερη πρόσφυση.
• Προβλέπεται πλήρες με ρουλμάν και δαχτυλίδια για ορισμένα μοντέλα.
• Λογότυπο χαραγμένο με λέιζερ.

Οδηγίες εγκατάστασης:

• Ξεκινήστε σημειώνοντας το ύψος της άκρης της πετάλιας σε σχέση με τη βάση του ποδιού.
• Αφαιρέστε το κλιπ R ή την κοχλία από το πίσω μέρος του μπολ φρένου που βρίσκεται πίσω από το πλαίσιο.
• Αφαιρέστε το μπολ περιστροφής που συγκρατεί την πετάλια στο πλαίσιο.
• Απελευθερώστε τον ελατήριο επαναφοράς της πετάλιας και αφήστε τον να κρέμεται.
• Περιστρέψτε την πετάλια προς τα έξω για να εκθέσετε την κοχλία στο πίσω μέρος της πετάλιας.
• Αφαιρέστε αυτή την κοχλία και την πείρο τοποθέτησης, η πετάλια φρένου θα αφαιρεθεί τώρα.
• Αφαιρέστε τις τσιμούχες από το παλιό πετάλι, καθαρίστε τις και τοποθετήστε τις στη νέα πετάλια.
• Καθαρίστε όλα τα μέρη με ένα λιπαντικό πολλαπλής χρήσης όπως το maxima MPPL, έτοιμοι να επανατοποθετηθούν.
• Επανατοποθετήστε την πετάλια φρένου, την κοχλία περιορισμού και την κοχλία.
• Επανατοποθετήστε τον ελατήριο επαναφοράς.
• Εφαρμόστε ανθεκτική γράσο Maxima στη βίδα του περιστροφικού άξονα, ευθυγραμμίζοντας την τρύπα του περιστροφικού άξονα και επανατοποθετήστε τη βίδα.
• Σφίξτε τη βίδα του περιστροφικού άξονα στο απαιτούμενο τράβηγμα σύμφωνα με το εγχειρίδιο χρήσης.
• Επανατοποθετήστε το κλιπ R/κοχλία στο πίσω μέρος της βίδας περιστροφής.
• Μόλις η πετάλια είναι σταθερή, ρυθμίστε το ύψος της πετάλιας για να επιτύχετε την σωστή θέση και την κίνηση, χαλαρώνοντας το παξιμάδι πάνω από την πετάλια και γυρίζοντας τη βίδα του πιεστήρος προς τα μέσα ή έξω όπως απαιτείται.
• Τοποθετήστε τώρα το καλώδιο φρένου.
• Ιαπωνικά μοντέλα - Αφαιρέστε το παξιμάδι και το δαχτυλίδι από τη βάση του κινητήρα, αντικαταστήστε το παλιό δαχτυλίδι με το νέο που είναι συνδεδεμένο με το καλώδιο φρένου.
• Μοντέλα KTM - Αφαιρέστε το νέο δαχτυλίδι που είναι συνδεδεμένο με το καλώδιο φρένου, τοποθετήστε το στην άκρη διότι δεν είναι απαραίτητο στην KTM, και κάντε μια βρόχο του καλωδίου γύρω από τη βάση του κινητήρα και επανατοποθετήστε το μέσα στη σύνδεση.
• Ρυθμίστε την σωστή ένταση στο καλώδιο φρένου, μην ξεχνάτε να αφήσετε μια επέκταση της πετάλιας προς τα κάτω.
• Σφίξτε την σύνδεση με μια πένσα και κόψτε το περιττό καλώδιο.